红山塔有几层？

红山塔有几层？

九层。 红山塔位于乌鲁木齐市西大桥北侧的红山之峰(现红山公园内),与雅玛里克山砖塔遥相对应。 红山宝塔高10.6米,为六面九级青砖实心塔。该塔西面是悬崖峭壁,形如蟾蜍昂首;东面是红山东西走向的延伸部分;南北两面是陡坡。

红山塔大概18层像玫瑰一样，有很多很多层

乌鲁木齐有哪些有名的桥

二道桥

.西大桥

中桥

三桥

四桥

头屯河大桥

最出名的 2道桥

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乌鲁木齐1.二道桥 2.西大桥

二道桥市场建设项目是新疆维吾尔自治区2001年十大重点市场建设项目。它的建成标志着以二道桥为中心的民族旅游贸易圈的形成，标志着民族经济与世界经济的融合接轨。

二道橘市塌位于乌市解放南路37号。占地面积8818平方米，东西长135米，南北宽40米，建筑面积35000平方米。新疆二道桥市场外观设计富有浓郁的维吾尔建筑风格。

市场一至三层为商业区，清一色的少数民族商人用他们特有的热情和真诚，用极具特色的各国民间手工艺品，用新疆特有的干鲜果品招揽八方游客。 四层是乌鲁木齐最大的综合性民族歌舞宴会厅。诱人的手抓肉、喷香的烤包子、酥嫩的烤全羊、油光的抓饭、酱香味十足的拉条子以及那些根本就叫不上名字的小吃塞满了你的双眼，牵引着你的食欲，置身二道桥市场，一种异域的风情紧紧将你包围，令你身不由己地随之热烈，随之放松，365天，天天如此。五至六层是写字间，工商、税务、银行、邮局进驻市场方便服务经营户。

2.对西大桥的过去，《乌鲁木齐掌故》的作者刘荫楠老人曾研究了不少史料，他说早年西大桥是一座木桥，名叫“虹桥”，修建于1763年，建成后不久就被洪水冲垮，以后当局曾多次架设木桥，都因工程简陋，不多久即被洪水冲毁。1918年，当局在原桥的基础上，建了一座规模较大的木架桥起名为“巩宁桥”，由于此木桥仍为木架结构，在洪水的不断冲击下，不久桥身塌陷，直到1940年才修起一座负荷10吨的3孔石墩木架桥。

关于这段“木桥”的历史，很多乌鲁木齐的老住户印象深刻。李生民老人，1951年由河南南阳参军进疆，被安排在新疆乌鲁木齐市老满城六军军部。老人在其回忆录中写道：“每个星期学员进城采购，西大桥是必经之路，那时西大桥很窄，乌鲁木齐河尚未断流，西公园一带到处流水，大桥中间只能行驶一辆汽车，东面的汽车过来，西面的汽车才能过去，西大桥上的行人一般都靠边走，生怕被车撞着，交通十分不便。”

而对茹浩忠大爷来说，再窄再挤的桥也总有能过去的时候。他最害怕的是下雨涨水，一下雨涨水桥便被淹了。“六棍子马车都过不去，一下大雨，交通就断了，河东河西的人隔着个桥干瞪眼，就是过不去，有啥急事都给耽误了。”

茹大爷回忆说，1953年雨水泛滥，河水猛涨，把原木制造的西大桥冲垮了。后来抢修了一座钢筋石桥，桥面宽了，能通行四辆汽车，人行道上还安装了路灯。“那座桥挺漂亮，桥面又硬又平，走在上面心里都特别塌实。”但是到了70年代，桥的中间开始下垂弯曲，钢筋都露了出来，桥面修了好多次，大车走在上面就可以明显地感觉到桥在颤动。

那时候乌鲁木齐河已经断流了，政府可能怕出事，还专门安排了一个人守桥，不让载重货车在桥上走，只能从桥下通行。

1996年4月，西大桥第三次重新修建，这次新修的西大桥更宽更大，上下行道小汽车并列可走4到6辆，而且桥很稳，大型载重货车走在上面也只是稍微有些颤动。

“我记得特别清楚，桥的西边人行道上有16个灯杆，每个灯杆上有10个大圆球灯，晚上160个白色球灯一起亮，把西大桥照得灯火通明，桥面上掉根针都能看见。一到晚上桥上特别热闹，好多住得远的人都特意跑来看。”

新大桥修好不久，桥的四面又修了五个地下通道供游人过桥行走，通道里还有专人值勤。1999年共和国建国50华诞，西大桥又增添了天女散花灯光景观，灯光与不锈钢栏杆及金属浮雕梅花鹿、双羊、捧葡萄等图案。这些景色与红山、揽秀园、人民公园、青山苑、以及西大桥“长桥饮马”的雕塑融为一体，成了乌鲁木齐的一道风景线。

从那时开始，西大桥已经不仅仅是一个交通枢纽，它又变成了首府的一道景观，很多来乌鲁木齐的外地游客，都会在西大桥上留下一张照片。今年40岁的李强2002年就拎着一张贴着十来张照片的小木板、一架数码相机开始在西大桥摆摊摄影了，“生意还不错，尤其是夏天，每天都可以拍二三十张。”

2005年乌鲁木齐市委市政府为迎接自治区50周年大庆，投资1720多万元对河南路立交桥两边栅道和西大桥进行改造。目前，河南路立交桥两边栅道主体改造已经完成，预计改造面积1900平方米。

据了解，西大桥人行道现有花砖是1996年重建大桥时铺设的，花砖铺面已使用近10年。现在，很多花砖都已破损，有的花砖残缺不全，部分花砖已与地面分离，行人走在上面会发出“咯吱、咯吱”的响声。

为使西大桥的人行道以及桥体与城市景观风格协调一致。2005年，乌鲁木齐市委市政府投资20多万元对西大桥进行改造，预计改造面积达3000平方米。

据了解，西大桥人行道改造工程主要是将原来破旧、不规范的人行道花砖进行统一铺装改造。改造过程中突出“以人为本”的理念，将与大桥及周边建筑物风格相衔接，色彩、图案相融合，使之有机连为一体，并且增强人行道路面的色彩感及艺术感。

据有关负责人介绍，经过长期调研和论证，决定把西大桥人行道的旧花砖更换为新型压模彩砖，这种压模材料和其它建筑材料相比，具有耐用、防滑、防水溅的功能，可保护地下设施，同时还能改变过去路面单一的样式和花纹的缺陷。

该负责人说，本次铺设引用美国技术混凝土压模，即在桥面上加一层彩色混凝土(装饰混凝土)，然后用专用的模具在水泥地面上压制而成。该技术铺设时整体成型，抗压强度强，为一般混凝土的三倍。改造完后，理论上可以使用20年，但由于气候环境的差异，实际使用年限也可在10年以上。

西大桥位于乌鲁木齐红山南侧乌鲁木齐河上。1763年，清政府架设了乌鲁木齐河上（今西大桥附近）的第一座桥——“虹桥”，因在城西，故称西大桥，不久被洪水冲毁；1906年，又修建了木结构的巩宁桥，1914年倒塌；1918年重建，1940年又被冲毁；同年，在原址再次修建了荷载10吨的石墩木面桥梁，1953年被洪水冲毁。1959年，人民政府修建了钢筋水泥大桥；1996年乌鲁木齐市委市政府投资150多万元重建。

西大桥历史悠久，由于其在该市的防务，经济生产和人民生活中起着重要的作用，故几百年来一直受到了人们的关注。西大桥位于乌鲁木齐市中心，红山以南的乌鲁木齐河上，说到西大桥的历史变迁和名称来历，我们可以追溯到200多年前的清朝乾隆年间。

过去乌鲁木齐河曾是一条季节性河流，由于春季天山雪水的融化和夏季的暴雨，每年的五、六月和八、九月份是乌鲁木齐河水流淌的高峰期，由于当时河上没有桥，两岸交通无法通行，给社会经济和人民的生产生活都带来了极大的不便。1758年乌鲁木齐建城后，清政府为了解决这一问题，于1763年（即乾隆28年）在河上搭建了有史以来的第一座桥，官方称之为“虹桥”，其实该桥只不过是一座简易的小木桥，因为此桥位于当时的乌鲁木齐（时称迪化）城西，故民间称之为“西大桥”（此名一直沿用至今并已定为标准地名）。但好景不长，一年后此桥即被洪水吞没，此后乌鲁木齐河两岸的交通又陷入了困境，枯水季节还好办，人们可以下到河岸沿着河床抵达对岸，但到了冰雪融化或暴雨季节，人们只能驻足岸边，望水兴叹。直至1906年（即清光绪32年），新疆地方当局才在乌鲁木齐河上第二次修建了一座木架结构的大桥，管方定名为“巩宁桥”，此桥在使用了八年之后，于1914年又被洪水冲毁。四年后的1918年，地方当局再次重建西大桥，在原址上修建了一座木隼结构的大桥，并在大桥西端设立了牌坊，修建了“望河台”供过往行人休息时观赏河水。此桥经历了22年的河水冲刷，最终经不住洪水的侵袭，于1940年再次被洪水冲毁。当时由于正值抗日战争的关键时刻，大量的国际援助物资需要经过此桥运往内地支援抗日前线，为此国民政府特邀请了从苏联归国的华侨工程师王连升亲自设计并参与施工，于当年在距原桥南侧10米处第四次重建西大桥，这次修建的西大桥在造桥技术和质量上，比前几次有了很大的提高，此桥以石为桥墩，以木为桥面，桥长50米，宽10米，荷载重量为10吨。大桥建成后，为保证抗日物资及时顺利抵达前线做出了一定的贡献。

1953年8月，一场突如其来的特大暴雨降临乌鲁木齐，湍急的河水夹杂着雪水咆哮着流入了乌鲁木齐河，使河水陡然暴涨，一夜之间西大桥再次被无情的洪水冲垮。为了暂时解决两岸交通困难，当年只是在被毁的桥墩基础上进行了维修，重新铺上木板以解决两岸通行。六年后，根据社会经济发展和人民群众的迫切需要，人民政府决定在乌鲁木齐河上修建一座永久性大桥，以彻底解决阻碍乌鲁木齐河两岸的交通问题。1959年一座长100米，宽20米的钢筋混凝土大桥在原桥址上拔地而起，结束了几百年来乌鲁木齐河上以木材为主要原料的建桥历史，大桥建成后，成为当时乌鲁木齐市的一大新景。1965年政府对乌鲁木齐河进行了改造，将河水引入了和平渠，原河道改建为了公路。

1985年在新疆维吾尔自治区成立30周年之际，一座名为“长桥饮马”的雕像矗立在了西大桥东头的街心花园，为大桥又增添了一道新的景观。进入上世纪九十年代以后，随着城市建设步伐的不断加快，乌鲁木齐市也发生了翻天覆地的变化，由于城市人口和机动车辆的日益增加，西大桥做为贯穿该市重要的交通枢纽，已无法适应现代社会对交通的需求。1996年4月18日，使用了37年的乌鲁木齐河上的第五座大桥，随着人工爆破的轰鸣声化为了一片瓦砾。经过短短三个月的紧张施工，一座现代化的大桥又重新展现在了人们的面前。第六座新建的西大桥全长110米，宽42米，护栏采用了不锈钢装饰。大桥建成后与周围景观浑然一体，显得十分自然和谐。

经过百年的沧海桑田，我们城市的生活变得越来越美好，今天的西大桥已成为造福边城各族人们的幸福桥、连心桥。站在桥头凭栏远眺，北面是被誉为乌鲁木齐象征与标志的“红山”，桥下是西大桥的保护神“长桥饮马”（此雕像于1996年因西大桥重建时被迁，2001年8月被安置在大桥下的公路旁。），西南侧是有百年历史的乌鲁木齐著名的园林胜地“西公园”，东南侧则是该市著名的袖珍公园“青山苑”。入夜，西大桥上华灯齐放，灯火通明，特别是每逢节假日期间，大桥两侧五光十色的霓虹灯更是把桥身映照的无比美丽，分外妖娆。昔日里“饮马长桥，函丛渡口巩宁桥”的荒凉场景，早已变成了“钢筋铁骨，车水马龙客似潮”的繁荣景象。

发布单位：区地名标准化中心

回答者： 孤剑下天山 - 高级魔法师 六级 11-15 21:05

据了解，2005年乌鲁木齐市委市政府为迎接自治区50周年大庆，投资1720多万元对河南路立交桥两边栅道和西大桥进行改造。目前，河南路立交桥两边栅道主体改造已经完成，预计改造面积1900平方米。

据了解，西大桥人行道现有花砖是1996年重建大桥时铺设的，花砖铺面已使用近10年。现在，很多花砖都已破损，有的花砖残缺不全，部分花砖已与地面分离，行人走在上面会发出“咯吱、咯吱”的响声。

为使西大桥的人行道以及桥体与城市景观风格协调一致。2005年，乌鲁木齐市委市政府投资20多万元对西大桥进行改造，预计改造面积达3000平方米。

据了解，西大桥人行道改造工程主要是将原来破旧、不规范的人行道花砖进行统一铺装改造。改造过程中突出“以人为本”的理念，将与大桥及周边建筑物风格相衔接，色彩、图案相融合，使之有机连为一体，并且增强人行道路面的色彩感及艺术感。

据有关负责人介绍，经过长期调研和论证，决定把西大桥人行道的旧花砖更换为新型压模彩砖，这种压模材料和其它建筑材料相比，具有耐用、防滑、防水溅的功能，可保护地下设施，同时还能改变过去路面单一的样式和花纹的缺陷。

该负责人说，本次铺设引用美国技术混凝土压模，即在桥面上加一层彩色混凝土(装饰混凝土)，然后用专用的模具在水泥地面上压制而成。该技术铺设时整体成型，抗压强度强，为一般混凝土的三倍。改造完后，理论上可以使用20年，但由于气候环境的差异，实际使用年限也可在10年以上。

西大桥位于乌鲁木齐红山南侧乌鲁木齐河上。1763年，清政府架设了乌鲁木齐河上（今西大桥附近）的第一座桥——“虹桥”，因在城西，故称西大桥，不久被洪水冲毁；1906年，又修建了木结构的巩宁桥，1914年倒塌；1918年重建，1940年又被冲毁；同年，在原址再次修建了荷载10吨的石墩木面桥梁，1953年被洪水冲毁。1959年，人民政府修建了钢筋水泥大桥；1996年乌鲁木齐市委市政府投资150多万元重建。