怎么开车老司机？ 老司机开车什么意思？

一、怎么开车老司机？

1、先练习抬离合，感觉到结合点，即汽车将要动的时候，也称半离合状态时，停止上抬稳住。然后慢慢松离合，这时汽车就能平稳起步了；

2、上面步骤熟练以后，在练习离合和油门的配合。既抬离合到半离合状态时稳住，慢慢松离合的同时，稍加油门，汽车平稳起步。

3、注意事项。（1）抬离合的前半程，即离合的自由行程阶段，上抬的速度可以快点。（2）在结合点，即半离合状态，一定要停顿一下。（3）在半离合到完全离合的过程，松离合的速度要慢点，要稳。

二、老司机开车什么意思？

其实这句话最早是从LOL里面出来的，老司机指的是英雄塞恩，开车指的是他的大招。意指一言不合就开大招打架，现在被网友引申多个含义，其中最多形容的是某些人突然发种子链接等，这些人就被称作老司机。英雄联盟低端玩家，弗雷尔卓德，Brilliant灬偏执，求老司机带我飞~

三、lol老司机开车怎么拐弯？

用鼠标控制方向就可以了，他会跟着你的鼠标慢慢拐弯，不过转弯的角度比较小，你想拐大一点弯，就必须提前预判。

四、求老司机正确开车姿势？

正确的开车姿势，上车后把座位调整成感到最舒服的位置，两手可自然把住方向盘，双脚踩制动与离合器到底后双腿还有一定的弯曲伸长力，以确保足够的脚踩制动力。

大车油门应满脚底，轿车油门不应只靠几个脚趾头。左手握方向9点到10点之中，右手15点至16点之中，满弯时两手交替方向。

驾驶时应目视前方，两眼余光兼顾左右两边情况，特别注意两面后视镜后车的动态，一定和前车保持安全距离，做到这些基本上能安全行车了。

五、老司机怎样教身边的新手司机开车？

给你一个不成熟的小建议，找一个老司机，陪你跑一次长途，走国省道，最好不要走高速，安全的前提下，全程你开。回来之后你就发现，不说变成了老司机，至少可以勉强达到你希望的从容。 新手之所以没有老司机的从容，简单来说，就是做不到人车合一（这个有点玄幻，哈哈），说白了就是做不到对车随心所欲的控制。 新手为什么开车慢？因为开快了心里慌，这是心理因素，还有就是不熟悉车辆的制动距离，控制不好跟前车的距离，怕开快了前车突然刹车自己就怼上去或者遇到紧急情况处理不过来。这个需要时间积累。 新手为什么开车只敢走中间？因为中间没有左边快，也不像右边那样随时要应对进入/离开主道或者右转的车辆。根本原因，还是在对自己车的长宽没概念，也不大会观察自己和其他车的距离从而判断不出来自己是不是能够变道，因此……新手会尽量避免变道。这个需要时间积累。 新手起步为什么熄火？因为离合油门配合不好。驾校一般教的操作方法是缓抬离合，直到车开始动，然后慢慢给油，之后进入正常行驶。实际上路之后你会发现，不要说坡道了，就在平路上，没有那么多时间让你缓抬离合，后车会一直哔哔嫌你慢，再如果车上坐几个人，或者开着空调，大概率熄火，因为带不动。驾校之所以这样教，一是考试不需要起步快，二是新手找不到半联动接触点，只能慢慢抬。给新手朋友一个起步练习的方法，离合踩完不松，踩油门到2000转（要学会看仪表盘），稳住（刚开始有点难，可以轻轻扇动油门，保持在2000左右），然后抬离合，直到起步（这个方法同样适用于练习坡道起步，不过要配合手刹），这样起步你会明显感觉比用半联动有力的多，熄火概率会下降。刚开始你会觉得右脚很累，稳不住转速表，貌似还很费油，但这样做的目的是为了改变你只靠半联动起步的习惯，给油是在起步的时候提供动力，避免车辆因负载过大熄火。这个操作习惯之后，你会发现你的左脚慢慢能够感受到离合的接触点（每个车都不一样，先花时间找到自己车的），久了之后起步的时候你就不需要缓抬离合，而是直接抬到那个接触点，因为你的肌肉已经记住抬到哪车就会动了，再往后，你就可以做到像老司机那样，左脚抬右脚踩，直接就出去了，至于你要平稳起步还是弹射起步，无非就是右脚轻点还是重点…… 新手为什么车入库难？还是因为对车长宽没有概念，以及对车的控制不到位，这点建议倒车的时候不要过于依赖倒车影像，把左右后视镜调好，根据后视镜判断怎么入库，只要不是车感奇差（怎么都搞不清楚往哪边打方向那种），慢慢地都会越来越轻松入库。关于后视镜，作用真的很大，可能很多家用车后视镜视线不如教练车好（个人觉得视线最好的是普桑，前后左右看得清清楚楚，不过现在教练车大部分换新捷达了），但是调好了，看左右车或者停车线是没问题的，你只需要把车放到车位中间，别撞到旁边车/墙/柱子就行。 我个人认为新手首先需要解决的就是以上几个问题，其他的后面再说。开车说白了就是经验的积累，需要时间。回到一开始说的，跑一次长途，经历各种路况，就是为了培养车感，磨合你和车的配合，老司机在旁边，可以从各个方面来指导你，告诉你什么是对的，什么是错的，什么情况该怎么处理。夸张点说，跑完回来，可能你自己的身体都已经形成了记忆和条件反射，甚至是本能，让你在开车的时候，不用那么精神高度紧张，也就不会觉得开车很累了。 关于题主说到的被其他车挤兑，对于新手很正常，你慢悠悠地在路上开，变道犹豫，会让后面的车很焦虑，毕竟不能让整条路上的车都陪你慢慢悠悠开对吧？放平心态，让自己成为车流中正常行驶的一员，不影响其他车行驶，你会发现没有那么多车是对你抱有敌意的。 以上是我个人的经验，希望有帮助，评论区如果觉得有不对的，欢迎讨论，勿喷，谢谢！

六、开车多少公里才算老司机？

不知道11年驾龄，13万公里算不算老司机。其中5万公里手动挡8万公里自动挡。

其实所谓的恐惧基本上不存在的，没吃过猪肉还没见过猪跑吗？坐车次数也不少，看别人开车的时候其实已经半会不会了。最起码知道拐弯让直行，知道看各种指示牌。

紧张确实有一点，第一次开手动挡车，也就不到5公里吧，还是晚上。怕找不好档位，开着车里的灯开车，结果忘了开大灯。都快到家了才发现。中间熄火一次，其他的没什么问题。

后来战战兢兢的，规规矩矩的开到大概2万公里左右开始有点飘了，给油也狠了，超车也多了。手动挡配1.8T的发动机动力输出还是很不错的。期间倒车撞了一次墙（没雷达），被追尾一次（对方乱加塞撞我屁股）。

后来5万公里以后反而老实了，该快快该慢慢。再后来换自动挡以后更佛系了，以前是小心不撞人，现在还要小心不被别人撞。15年的迈腾快11万公里了，只是被加塞的撞过一次右前叶子板和前杠，对方全责。我自己0出险。

写这么多主要是想说，其实每个老司机都大概有这么一个过程，只是时间和公里数未必相同。最重要的是一定要养成一系列良好的开车习惯。比如每5-10秒巡视一遍反光镜，过路口提前刹车，脚没事放刹车上，跟车不过近，不在前车盲区里过久停留，前后尽量不要有大货车等等吧。

在驾驶不熟练的时候尽量做好自己，做到自己不犯错，哪怕出事也不是自己的责任。熟练以后要更多的观察整体路面情况，规避任何有可能的风险。这是非常重要的。预判3秒之内甚至是5秒之内你视线里（包括反光镜里）所有交通参与者的运动轨迹，和可能的突发情况。最大限度避免发生事故。

七、为什么老司机叫我别开车？

老司机叫你别开车，一方面是因为有老司机，你没有必要开车，也不需要开车，另一方面只要开车就有风险，只要开车就会有一定的事故率，能不开车尽量别开车，如果是关系比较好的老司机一定是推心置腹的和你说心里话，包括我平时也是能不开车就不开车。

八、开车多少公里才能叫老司机？

10万公里以后可以称之为老司机了，这时候的驾驶者在开了10万公里之后，驾驶技术已经相当成熟，更为重要的是，驾驶者这时候已经大致领略了防御性驾驶的要领，明白如何规避风险，最大程度地保证安全性。开了10万公里，并且善于总结的驾驶者，已经可以称之为老司机了。

九、老司机开车，上车的请打卡？

老司机是一个超火的社交媒体词汇，它最早是指那些长期混迹于各大网络社区、掌握了丰富的网络资源的人。

不过到后来，它已经扩散到 ACGN 文化、其他文化、甚至科学的一些细分领域。同时，老司机的数量也随之增长，这也是为什么你总能在社交媒体中刷到它。

老司机一词最早出自于云南山歌《老司机带带我》。

老司机带带我：求普及知识、求发资源。

老司机要发车/开车了：老司机要放资源了。

出于对老司机的尊重，通常会建议你上车先打卡，这是一种乘车礼仪。

这个动作类似于你已知会老司机你需要资源，老司机在发资源的时候自然不会落下你。

一般打卡时会说“滴，xx 卡。”卡的种类可以自选，比如：学生卡、老人卡、绅士卡……

十、老司机想开车是啥意思？

老司机想开车就是想和你办事儿了